這個彎管如果不是布置的要求（可能碰設(shè)備，有限高或是碰其它管道）一般來說就是起管道布置作用的交流研討。這個機理在民用暖氣管推動並實現、電廠蒸汽管以及鋼鐵化工廠的熱管道上均有呈現(xiàn)。

國家規(guī)范一般都對此有要求：

如：《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》4.8.17條：采暖管道必須計算其熱膨脹順滑地配合。當利用管段的自然補償不能滿足要求時,應設(shè)置補償器更加完善。其它如電力化工設(shè)計規(guī)范都有此要求，甚至有的還要求用軟件進行計算上高質量，如電廠設(shè)計院一般用GLIF精準調控，而化工設(shè)計院一般用Caesar 等等。

個人認為建設應用，做成這個樣子優化程度，是有管道本身的材質(zhì)和其安裝要求一并促成的。

一方面應用的因素之一，管道分兩種狀態(tài)工作狀態(tài)和冷態(tài)基礎，一個溫度高，另一個則近似等于環(huán)境溫度奮勇向前，而金屬材質(zhì)是有較好的熱脹冷縮特性的引領作用，越是溫度高膨脹的長度越大，這是初中物理的內(nèi)容經驗，不必多說。

由安裝時的冷態(tài)到運行時的熱態(tài)變化，管道的膨脹有多長呢敢於監督？

按我自己算的一根管子對外開放，1米長距離，升溫100度特點，大約要膨脹1.2mm研究。可工業(yè)上的管道如電廠蒸汽綠色化發展，升溫到500-600度的都很多去創新。那樣的1米就是要膨脹7-8mm了。而金屬是可拉卻不可壓的材質(zhì)應用創新，想象一下體系，鐵軌在環(huán)境溫度下溫差就差50度，早期的鐵軌還出現(xiàn)凸出來的那種情況和諧共生，后來采用分段鐵軌才解決這個問題提高。而管道動動輒幾百米甚至幾十公里全面闡釋，冷態(tài)熱態(tài)下一變化，會產(chǎn)生極大的應力結構，應力超過管道的極限適應性強，管道自然吃不消了，可能會產(chǎn)生嚴重的后果競爭力所在。

另一方面能力建設，管道要保證一定的穩(wěn)定性，需要有支架先進的解決方案，把它頂起來基礎，其中有一類就是所謂的固定支架，思考一下如下圖

如果圖中IA表示固定的支架研究進展，用來承載管道的重量要素配置改革，PG則表示導向的讓管道盡情享受膨脹的樂趣，那么這個大彎頭就是起把這個膨脹吸收的作用的溝通機製。當然這個膨脹彎怎么設(shè)無障礙，不同行業(yè)作法不一，有聽過做市政的同學看圖集的助力各行，有聽過鋼鐵的同學查表的經過，還有我們可憐巴巴的上機計算的（如GLIF和Caesar），但都是為了保證管道運行的安全性互動互補。

有眼尖的朋友會看到在這個彎上加了2個叫膨脹節(jié)的東西核心技術體系，其實它的作用和這個膨脹彎是一樣一樣的。只是有部分行業(yè)覺得它更靠譜會額外加一個力度，有的行業(yè)高效流通，如我們這行，認為蒸汽管道上是應該采用自然補償（就是只有膨脹彎無膨脹節(jié)這種）來消除管道膨脹帶來的應力的，且高溫下的膨脹節(jié)很昂貴且時間長了易損壞有力扭轉。言外之意，消除管道膨脹帶來應力的方式不止一種深入，但膨脹彎是常規(guī)而又廉價的（無膨脹節(jié)形式，這個得花錢）。